伞齿轮装配

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伞齿轮装配

发布时间: 2019-07-23   作者:任丘市立伟齿轮厂

伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上.通过调整垫片的厚度,来调整两齿轮啮合间隙,间隙不能过大,过大了齿轮的牙齿要打坏,过小了要卡死

伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上.通过调整垫片的厚度,来调整两齿轮啮合间隙,间隙不能过大,过大了齿轮的牙齿要打坏,过小了要卡死,装配好以后用手转动伞齿轮一周,刚好是不松也不紧,注意一定要能转一圈以上没有卡死,因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差,在转一圈过程中有的地方松,有的地方紧,以紧的地方调整,但是在装配之前,一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰,有的话一定要清理干净,

伞齿轮制造时是配对生产的,

我想设计时图纸应有该配对齿轮副的侧隙,

如果装配刚好不卡阻,工作是高速运转温度升高也可能出现干涉,从而产生震动噪音。

伞齿轮的装配,应先将两根轴的中心线调整到同一平面上,先调好齿轮间隙,后调轴的窜动量,用塞尺检查,允许偏差参照下表。齿轮转动啮合时应无咬牙及异常声音。

伞齿轮之侧间隙

传递精度等级    模数    侧间隙(mm)

       最小    最大

Ⅲ    5以下    0.20    0.75

   5~10    0.25    0.80~0.85

   10以上    0.30    0.90

Ⅳ    10以下    0.30    1.10

   10~16    0.40    1.20

   16以上    0.50    1.40

9、伞齿轮接触面着色检查时,在转动中不得使轴串动。在没负荷的情况下,其接触面应靠近齿轮小头边缘2~4mm,偏向小头一侧,接触面积为齿工作面积的30%~35%,且沿齿高中部接触;但由于负荷扭转的微小位移,实际接触面积见图示。

10、用着色法检查传动齿轮啮合接触斑点,应符合下列要求:

⑴将颜色涂在小齿轮(主动齿轮)或蜗杆上,在轻微制动下,用小齿轮驱动大齿轮,使大齿轮转动3~4转;

⑵圆柱齿轮和蜗轮的接触斑点应趋于齿侧面的中部,伞齿轮的接触斑点应趋于齿测的中部并接近小端。对可逆转齿轮传动,两侧面均应检查;

⑶接触斑点的百分数值按公式27、28计算:

齿长方向百分值=(a-c)/B×100%------------------------------------------------------------27

齿高方向百分值=hp/hg×100%------------------------------------------------------------------28

式中:a—接触痕迹极点间的距离,mm

c—超过模数值的断开距离,mm

B—齿全长,mm

hp—接触痕迹平均高度(对圆柱齿轮和蜗轮)或齿长接触痕迹中部的高度(对圆锥齿轮),mm

hg—齿的工作高度(对圆柱齿轮和蜗轮),mm;或相应于hp处的有效齿高(对圆锥齿轮),mm

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